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　　针对（duì）上述情况，通用汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局（jú）面仍有（yǒu）信心（xīn），他（tā）们希望（wàng）旗下新能（néng）源车型能在（zài）中国（guó）市场继续发力。据彭博社报道，通（tōng）用汽车董（dǒng）事长兼首（shǒu）席执行（xíng）官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大不同（tóng）。我们（men）希望能（néng）够以正确的方式参（cān）与（yǔ）到这（zhè）个（gè）市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中国（guó）市（shì）场份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯（sī）也（yě）看好中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中（zhōng）国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　第二，议（yì）程设置失（shī）灵。新任（rèn）领导刚上任，却没（méi）有提出让民众（zhòng）有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄（qì）未（wèi）展现（xiàn）其领（lǐng）导能力，无法主导政治议程，反而（ér）任由（yóu）蓝白（bái）“在野”党主导议题引领风（fēng）潮。

　　中（zhōng）国名义税（shuì）负一直高于实际税（shuì）负。所谓名义税（shuì）负（fù）是（shì）指（zhǐ）企业（yè）名义上（shàng）该缴（jiǎo）纳（nà）的税费（fèi）。由于征（zhēng）管、企业对税（shuì）法理解等原因，实际上企业不一定足额（é）缴纳（nà）法（fǎ）律（lǜ）意义上的税（shuì）费（fèi）。