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　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相（xiāng）送（sòng）“投名状”，但实（shí）际（jì）上（shàng）他也在很积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质（zhì）性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会（huì）生活。就在（zài）最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日（rì）韩领导人（rén）会议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正（zhèng）是（shì）日本今（jīn）天面（miàn）对两（liǎng）难困境和（hé）自身国（guó）家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是（shì）“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉（zhuō）襟见肘。

　　会议强调，要紧紧扭住学（xué）习重点，原（yuán）原本本学、逐章逐条学（xué），联系实际学、带着问题学（xué），在学习贯彻（chè）《中国共产党（dǎng）纪律处分（fēn）条例》上下功夫见成效，使学习（xí）党纪的（de）过程成为（wèi）增强（qiáng）纪律（lǜ）意识（shí）、提（tí）高（gāo）党性修养的过程。