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　　其实，百年来的中日关（guān）系（xì）一（yī）直都存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因素，因为（wèi）日美在二战后（hòu）至今的制（zhì）度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外（wài）交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启（qǐ）的中日（rì）关（guān）系发（fā）展（zhǎn）的热潮中（zhōng），中方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的（de）中日关（guān）系发展，应（yīng）该说（shuō）一（yī）直是顺畅的。

　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下（xià），供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自（zì）强项产业的产（chǎn）能大一些，在（zài）其他产业（yè）的（de）产能小一（yī）些，这是由各（gè）国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才（cái）能共同发展（zhǎn）。据国际能源（yuán）署测算（suàn），2030年全球新能源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽（qì）车（chē）等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海量市（shì）场需（xū）求，这将是各（gè）国发展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足（zú）自（zì）身（shēn）高质量发展需要（yào），也对（duì）全（quán）球应对气（qì）候变化（huà）和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重要（yào）贡献。

　　在经（jīng）济全球化背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性。不同（tóng）国家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际（jì）能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进（jìn）绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国（guó）新能（néng）源产业持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产（chǎn）能（néng），不（bù）仅满足自身高质量发展需要，也对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。