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　　第四是日本、菲律（lǜ）宾与（yǔ）中国互动以及各自（zì）国内的变数。众所周知，日本和（hé）菲（fēi）律宾的最（zuì）大贸易伙伴（bàn）都是中国，日（rì）本和中国的（de）贸易额，等（děng）于日美（měi）贸（mào）易（yì）额（é）的两倍。所以，它们都在和（hé）美国做各（gè）种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复（fù）表明不希望影响与（yǔ）中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政（zhèng）治经济（jì）利益结构极不平衡（héng）、需要调整的“病（bìng）态（tài）”。最（zuì）近（jìn）王（wáng）毅外长即将到印尼（ní）等东（dōng）盟国（guó）家访问，必（bì）将推动中国（guó）与东盟关（guān）系（xì）发展（zhǎn），一（yī）边是与中国（guó）合作的阳关道，一边是与中（zhōng）国（guó）对立的独木桥，各（gè）方会（huì）如何选择呢？！

　　近些年（nián）我（wǒ）们也能（néng）看到这些举措，中（zhōng）国推（tuī）出（chū）大规模减（jiǎn）税降费政策，有不少（shǎo）是长期执行的制度性政策。比如为（wèi）消（xiāo）除（chú）重复（fù）征税，营业税改为增值税；增值税基（jī）本税率从17%降至（zhì）13%；个人所得税也通过扩大税率级距（jù）、增加专项附加（jiā）扣除（chú）、提高起征点，实际（jì）降低了税负；城镇（zhèn）职工基本（běn）养老（lǎo）保险单位缴费比例降至（zhì）16%等。

　　在经（jīng）济全球化（huà）背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各（gè）自（zì）强项产业的（de）产能大一些，在其他产业（yè）的产能小一（yī）些（xiē），这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全（quán）球新能源汽（qì）车需求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏着（zhe）海量（liàng）市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产（chǎn）业（yè）持续（xù）发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球应对（duì）气候变化和绿色低碳转型（xíng）作（zuò）出重要贡献。