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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要（yào）重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车制造（zào）商相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美（měi）元的成本（běn）优势（shì），这（zhè）有助（zhù）于该公司在（zài）中国市场的发（fā）展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植）

　　但是，近（jìn）年来，由于（yú）日本面对着“百年变（biàn）局”等各（gè）种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首先是（shì）中日关（guān）系力（lì）量对（duì）比的显著（zhù）变化。中国从（cóng）以前（qián）远远（yuǎn）落后于日（rì）本的经济（jì）发展，到2010年经（jīng）济总（zǒng）量开始超越日（rì）本，到之后的十几（jǐ）年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是日本的三（sān）倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实（shí）力的这种明显的变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在（zài）向着负面的（de）方向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的（de）同时，中日之间的政治（zhì）信（xìn）任和民间感情却似乎在不断的（de）下（xià）降，这种微（wēi）妙（miào）、复杂的（de）中（zhōng）日（rì）关（guān）系取（qǔ）态，对（duì）中日都是（shì）压（yā）力很大的，对（duì）日（rì）本尤其如此。

　　中央宣传（chuán）部、中央财办、中央（yāng）党校（xiào）（国家行政学院）、中央党（dǎng）史和文献（xiàn）研（yán）究院、国务院（yuàn）办公厅、国家发展改（gǎi）革（gé）委、财政部、中央金融管理（lǐ）部（bù）门和（hé）中管金融企业、习近平经济思想研（yán）究中心有关负责同志。