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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及（jí）大国（guó）化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似（shì）乎和（hé）拜（bài）登走（zǒu）得很近（jìn），争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际（jì）上他也在很积极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合（hé）作关（guān）系（xì），以稳定自身的（de）经济发展和（hé）社会生活。就在最近两天，他跑到美（měi）国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要（yào）在（zài）五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面（miàn）对两难困境（jìng）和自身（shēn）国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的一个真（zhēn）实写（xiě）照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是（shì）“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽（qì）车（chē）产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国三（sān）大车企需要采（cǎi）取更严厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来（lái）源。

　　二是将REITs纳入（rù）沪深港通。拟总（zǒng）体参照（zhào）两（liǎng）地股票和ETF互联互通制度安排，将（jiāng）内地和香港（gǎng）合资格的REITs纳入沪深港通标（biāo）的（de），进一步（bù）丰富（fù）沪深港（gǎng）通交易品种（zhǒng）。