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　　对于产能问（wèn）题，我们要从（cóng）经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看（kàn）待（dài）。在市场经济（jì）条件（jiàn）下（xià），供（gōng）需（xū）平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产大于（yú）需有（yǒu）利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在（zài）。有（yǒu）些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂（guà）钩，认为（wèi）出口商品多了就是产（chǎn）能过剩了，这（zhè）是站不（bù）住脚的（de）。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大（dà）豆、原油等（děng）商品，那么这些商品的出口（kǒu）国难道都产能过（guò）剩了吗？

　　针（zhēn）对上（shàng）述情况，通用汽车高管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中国市场的（de）销售局面仍有信心，他们希望（wàng）旗下新（xīn）能源车（chē）型（xíng）能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽（lì）·博（bó）拉（lā）此前（qián）表示，“当（dāng）你观察中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）时（shí），会发现它（tā）与5年（nián）前有很大不（bù）同。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够以正确的方（fāng）式参与到这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在中国市场份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中国市（shì）场（chǎng），并“入（rù）股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国（guó）零（líng）跑（pǎo）汽车（chē）成为全（quán）球战略伙（huǒ）伴，并向后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　其（qí）实（shí），日本无论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离不开中国（guó）。这（zhè）就是为什么（me）近两年（nián）来，岸（àn）田似乎（hū）和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也（yě）在（zài）很积极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国及亚洲的这种实质（zhì）性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的（de）经济发展和（hé）社会生（shēng）活。就在最近两天，他（tā）跑（pǎo）到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导人（rén）会（huì）议，推（tuī）动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对（duì）两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的（de）焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。