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　　其实，百（bǎi）年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何方（fāng）的问题。当然（rán）这中（zhōng）间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因（yīn）为日美（měi）在二战（zhàn）后至今的制度（dù）安排上（shàng），是美国在直（zhí）接（jiē）影（yǐng）响甚（shèn）至（zhì）在重大问（wèn）题上（shàng）主（zhǔ）导着日本的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中（zhōng），中方是主导（dǎo）的一方（fāng），而（ér）在建（jiàn）交之（zhī）后开（kāi）启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一（yī）直（zhí）是（shì）顺畅的。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不（bù）同国家（jiā）在各（gè）自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业（yè）的产能小（xiǎo）一（yī）些，这（zhè）是由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合作，才能（néng）共同（tóng）发（fā）展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年（nián）全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续（xù）发展、持（chí）续提（tí）供（gōng）优（yōu）质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　“要融会贯通（tōng）学，对（duì）每一条（tiáo）纪律都认真（zhēn）钻研、学深学透，既知其言又知其义（yì），既知（zhī）其（qí）然（rán）又知其（qí）所以然，进一（yī）步提高依（yī）规（guī）依纪（jì）依法履（lǚ）职水平。”