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　　第四（sì）是（shì）日（rì）本、菲律宾与中（zhōng）国互动（dòng）以及各（gè）自国内的变数（shù）。众所周知，日（rì）本（běn）和菲律宾的最大（dà）贸易伙伴（bàn）都是中国，日本和中国的贸易额（é），等于日美（měi）贸易额的两（liǎng）倍。所以，它们都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希望影响与中国合作的态度。这种（zhǒng）看似（shì）矛盾的现象，反映了（le）一种政治经济利益（yì）结构极不平衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近王毅（yì）外（wài）长即将到印尼（ní）等东盟国（guó）家访（fǎng）问，必将推动（dòng）中国（guó）与东盟关系发展，一（yī）边是与中国合作的阳（yáng）关（guān）道，一边是与中国对立（lì）的独木桥，各方（fāng）会如何选择（zé）呢？！

　　外交部（bù）发言（yán）人林剑主持今天（17日）举（jǔ）行的例行记者会。有（yǒu）记者（zhě）问，德国总理朔尔茨（cí）刚刚结束为期三天的访华（huá）行（xíng）程，请（qǐng）问（wèn）发言人如何（hé）评价（jià）朔尔（ěr）茨此访？中德双方达成了哪些共识？发言人对此（cǐ）有何评（píng）论？

交通运输部相关负责（zé）人在会（huì）上表（biǎo）示（shì），目前，国家（jiā）综合货运（yùn）枢纽补（bǔ）链强链工作（zuò）已实现国家综合立（lì）体（tǐ）交通网“6轴（zhóu）7廊8通道（dào）”主骨（gǔ）架全覆盖，有力服务国家重（zhòng）大战略实施。在综合货运枢（shū）纽基础设施及装备（bèi）硬联通、规则标（biāo）准及服（fú）务软联通、一体化运（yùn）营机制（zhì）建设等方面形成（chéng）一批典型经验。