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　　对（duì）于产（chǎn）能问（wèn）题，我们要从（cóng）经济（jì）规律出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条（tiáo）件下（xià），供需（xū）平衡是相对的、不（bù）平衡（héng）是（shì）普遍的，适（shì）度的（de）产大于（yú）需有利于（yú）市场竞争和优胜劣汰（tài），这种现象（xiàng）普遍存在。有些方面（miàn）把产能问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩（gōu），认为（wèi）出口商品（pǐn）多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国（guó）每年大（dà）量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么（me）这些商（shāng）品的出口国难道都产能过剩了吗？

　　同时，中日（rì）两国在战后一直就存在很（hěn）多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的（de）问题、台湾问题、两国的（de）领海划（huà）界（jiè）问题等等。近年来（lái），中日都在走向大国化的进程中，又（yòu）不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近年少提（tí）甚（shèn）至不提（tí）“中日战略互惠关（guān）系”的原（yuán）因。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项（xiàng）产业的（de）产能大一些，在其（qí）他产业的（de）产能小一些，这是（shì）由各（gè）国的（de）比较优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进程中，电（diàn）动汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国（guó）发展的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量（liàng）发（fā）展需要，也对全球应对（duì）气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转型作出重要贡献。