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　　第四是日本、菲律宾与中国互动（dòng）以及各自国内的变数。众（zhòng）所周知，日本和（hé）菲律（lǜ）宾的最大贸（mào）易伙（huǒ）伴都是中国，日（rì）本和中国的贸易（yì）额，等于日（rì）美贸易额的两倍。所以，它们（men）都在和美国做各（gè）种“秀恩爱”动作的同时，反（fǎn）复表明不希望影响与中国（guó）合作的态度。这种看似矛（máo）盾（dùn）的（de）现象（xiàng），反（fǎn）映（yìng）了一（yī）种政（zhèng）治经济利益结构（gòu）极不平衡、需要调（diào）整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼（ní）等（děng）东盟（méng）国（guó）家访问（wèn），必将推（tuī）动中国与（yǔ）东盟（méng）关系发（fā）展（zhǎn），一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国对立的（de）独（dú）木桥，各方会如何（hé）选择呢？！

　　对（duì）于产能问（wèn）题（tí），我们要从经济规律出发，客观、辩证（zhèng）看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件下，供需平（píng）衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适（shì）度（dù）的产（chǎn）大于（yú）需有利于市场竞（jìng）争（zhēng）和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存（cún）在。有些方（fāng）面把（bǎ）产能（néng）问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出口（kǒu）商品多了就是产（chǎn）能过剩了，这（zhè）是站不（bù）住（zhù）脚的。中国每（měi）年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等（děng）商品，那么这些商（shāng）品的出口国难道都产（chǎn）能过剩了吗？

　　在经（jīng）济（jì）全球化背景（jǐng）下（xià），供给和需（xū）求都具（jù）有（yǒu）全（quán）球性。不（bù）同（tóng）国家在（zài）各（gè）自强项产业（yè）的（de）产（chǎn）能大（dà）一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这将（jiāng）是各国发展的（de）共同机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源（yuán）产业持续发（fā）展、持（chí）续提（tí）供优质产能，不仅满足自身高质量发（fā）展（zhǎn）需（xū）要，也对全球（qiú）应（yīng）对气候变化和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重要（yào）贡献（xiàn）。