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　　“正如习近平主席指出的，中德合作对双方（fāng）有（yǒu）利，对（duì）世（shì）界有利（lì）。世（shì）界越是动荡（dàng），双（shuāng）方越（yuè）要提（tí）升（shēng）两国关系（xì）的韧性和活力，坚持中德（dé）关系（xì）的合作（zuò）主基调和发（fā）展大方向，牢牢把握（wò）中德（dé）是全（quán）方位（wèi）战略伙（huǒ）伴这一定位。中方愿（yuàn）与德（dé）方一道，以高质（zhì）量合作应对全球挑战，以（yǐ）高水（shuǐ）平交流（liú）深（shēn）化（huà）彼此互信，增（zēng）进两国（guó）人民福祉，共（gòng）同（tóng）为（wèi）世界（jiè）和平稳定与发展繁荣（róng）作出积极贡献（xiàn）。”林剑说（shuō）。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核心（xīn）业务，这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽（qì）车（chē）制造（zào）商（shāng）需要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电动汽（qì）车领导者（zhě）特斯拉（lā）的（de）情（qíng）况略有不同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商相（xiāng）比（bǐ），特斯拉（lā）在电动汽车（chē）零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元的成本优势（shì），这有助于该（gāi）公司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大（dà）的发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品植（zhí））

　　同时，中日两国在战后一（yī）直就存在（zài）很多既（jì）有的（de）矛（máo）盾，比如“东（dōng）亚（yà）争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划（huà）界（jiè）问题（tí）等等。近年来，中日都（dōu）在走（zǒu）向大国化的进程中（zhōng），又不断地（dì）发生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这（zhè）也是日方（fāng）近年（nián）少提甚（shèn）至不提（tí）“中（zhōng）日战略互惠关系”的原（yuán）因。