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　　这次谈及的“战略互惠关系”，是（shì）2008年胡锦涛主席访问日本之时，双（shuāng）方发表的（de）《中（zhōng）日（rì）关于（yú）全面推进战略互惠（huì）关系（xì）的联合（hé）声明》所提出的（de），中日（rì）战略互惠关系（xì）的确立，其实就类似（shì）于今天中美关系要扣好的“第（dì）一粒纽扣”的意义（yì），这是中日关系一次重（zhòng）大的进展。

　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企业对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力（lì）。据（jù）彭博社报道，通（tōng）用汽（qì）车（chē）董事（shì）长兼（jiān）首（shǒu）席（xí）执行官（guān）玛（mǎ）丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市（shì）场时，会发现它（tā）与5年前有很大不（bù）同。我们希（xī）望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在中国市场份（fèn）额占比不（bù）大（dà），但斯特（tè）兰蒂（dì）斯也（yě）看好中（zhōng）国（guó）市场（chǎng），并“入股”中国（guó）车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全（quán）球（qiú）战略伙伴（bàn），并向后者投资（zī）15亿欧元。

　　“积极管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的（de）工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然（rán）底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特（tè）斯拉（lā）的情况略有不同，与传统（tǒng）的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电（diàn）动汽（qì）车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更（gèng）大（dà）的发展空（kōng）间”。（汪品植）