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导读 但随着(zhe)税收征管(guǎn)能力不断强(qiáng)化,税收征收(shōu)率不(bù)断提(tí)高,企业实际(jì)税负(fù)正在逐步(bù)接近(jìn)名义税负(fù),在当(dāng)前经济(jì)形(xíng)势下,企(qǐ)业痛(tòng)感(gǎn)会(huì)更明(míng)显,一些企业如果(guǒ)不能承(chéng)担可能会选择停业,这不仅(jǐn)影响就(jiù)业(yè),更(gèng)会对宏观经(jīng)济(jì)运(yùn)行带来负面影响。
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世界(jiè)经济论坛官网17日刊(kān)文称,中国已成为全球(qiú)最大的(de)电动汽车(chē)市场,中国车企生产的电动汽车(chē)占全球电动汽车总产量的(de)一半以(yǐ)上。而(ér)在这一市场上,墨菲和其他(tā)分析师(shī)认为,美(měi)国车企当(dāng)下很难抵(dǐ)挡中国自(zì)主品牌的实(shí)力。墨(mò)菲说,消费者现在对中国自主品(pǐn)牌(pái)的“忠诚度(dù)”很强,尤(yóu)其是在美国对(duì)中(zhōng)国电动(dòng)汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可(kě)能会变得(dé)更加强(qiáng)烈。
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