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　　但是，近年来，由（yóu）于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的（de）压力（lì）。首（shǒu）先（xiān）是中日关系（xì）力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远远落后（hòu）于日本（běn）的（de）经济发展，到2010年经济（jì）总量开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本（běn）的三（sān）倍以上（shàng）。而日本则（zé）明显感受（shòu）到了（le）这样的变化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济和综合实（shí）力的这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出（chū）中日关系似（shì）乎在向着（zhe）负（fù）面的（de）方向发展。在（zài）中日经贸额不断（duàn）增（zēng）长的同（tóng）时，中日（rì）之间（jiān）的政治信任和民间感（gǎn）情却（què）似乎（hū）在（zài）不断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日（rì）关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　其实，日本无（wú）论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程（chéng），都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地（dì）推动日本加（jiā）入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他（tā）跑到美（měi）国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾的（de）表现，正是（shì）日（rì）本今天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。

　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各（gè）国（guó）的比较优势（shì）决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发展需要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型（xíng）作出重要（yào）贡献（xiàn）。