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　　在（zài）经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全（quán）球性。不同国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的（de）产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一（yī）些，这（zhè）是（shì）由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电（diàn）动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产（chǎn）能（néng），不（bù）仅满足自身（shēn）高质量（liàng）发展需要，也对全球应（yīng）对气候变（biàn）化（huà）和绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡献。

　　事故属（shǔ）安（ān）全（quán）生产责任事故。事故（gù）发生后，西安市已（yǐ）成立事故调查（chá）组展开深入调查。西（xī）安市安委办要求西安市轨道交（jiāo）通集团（tuán）要加强安全统筹管理，车辆调试方西安中车长客（kè）轨道有限公司要（yào）履行好主（zhǔ）体责任，规（guī）范操作流程，认真举一（yī）反三（sān），杜绝此类（lèi）事（shì）故（gù）再次（cì）发生。

　　但是，近年来（lái），由于日本（běn）面（miàn）对着“百年变局”等各种各样的压（yā）力。首（shǒu）先是中日关系力量对比（bǐ）的显（xiǎn）著变化。中（zhōng）国（guó）从以（yǐ）前远远落（luò）后于日本的（de）经济发展，到2010年经济总（zǒng）量开始（shǐ）超越日本（běn），到之后的十（shí）几年间，中国的GDP已经是（shì）日（rì）本的三倍（bèi）以上。而（ér）日本则（zé）明（míng）显感受（shòu）到了（le）这样（yàng）的变化和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的（de）这种明显（xiǎn）的变（biàn）化，同时（shí）呈（chéng）现出中日关（guān）系似乎在向着负面的方向（xiàng）发展。在（zài）中日经贸额不断（duàn）增长的同时，中（zhōng）日之间的政治信任和（hé）民（mín）间感情却似乎在不（bù）断的下（xià）降，这种（zhǒng）微妙、复杂的中日关系取态，对中（zhōng）日都是压力（lì）很大的，对（duì）日本尤（yóu）其如此。