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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田（tián）似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实（shí）际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发（fā）展和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到（dào）美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合作。这（zhè）些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的（de）一个真实写照，美（měi）国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘。

　　对于产（chǎn）能问题，我们（men）要从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相（xiāng）对（duì）的、不（bù）平（píng）衡是普遍的（de），适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和优胜（shèng）劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口（kǒu）商（shāng）品多了就是产能（néng）过剩（shèng）了，这是（shì）站不住脚的。中国（guó）每年（nián）大量进（jìn）口（kǒu）芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原油等（děng）商品（pǐn），那么（me）这（zhè）些商品的出口国难道都产能过剩了（le）吗？

　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一（yī）剂难吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表（biǎo）示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思（sī）考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同（tóng），与（yǔ）传（chuán）统的底特律汽车制造商（shāng）相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在中国市场（chǎng）的（de）发展，使其有（yǒu）“更大（dà）的发展空间”。（汪品（pǐn）植）