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　　“积极管理你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰（jiān）苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然（rán）底特律汽（qì）车制造商需要（yào）重新思考在（zài）中国的经营方（fāng）式，但（dàn）美（měi）国电（diàn）动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万（wàn）美（měi）元的（de）成本优势（shì），这有助于该公司（sī）在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植）

　　特约评论员 庚欣：日（rì）本是（shì）一个岛屿国家，所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国（guó）家，就必须要成为“陆海联动”的（de）桥梁。但是，从（cóng）战后（hòu）几十（shí）年的（de）实践来看（kàn），日本和（hé）周边各（gè）国的（de）关系发（fā）展并不融洽（qià）。另外，日本（běn）毕竟（jìng）是（shì）个经济大国（guó），它（tā）的经贸（mào）关（guān）系主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲（zhōu）国（guó）家的互动，而不是依（yī）靠美国（guó）。现（xiàn）在日（rì）本和（hé）中国（guó）每年（nián）经贸额（é）达到3600多亿美元，而（ér）和（hé）美国的经贸额只有中日经贸额的（de）一半（bàn）左右。地缘关系上大家又是（shì）“搬（bān）不（bù）走的邻居（jū）”，这些（xiē）都使得日（rì）本处（chù）处进退两难。