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　　在经济全（quán）球化背景下，供给（gěi）和需求都具有全球性。不（bù）同国家在各自（zì）强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展。据国（guó）际能源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这（zhè）将是各国发展的（de）共同（tóng）机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要（yào），也对全球应（yīng）对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　其（qí）实，百（bǎi）年来（lái）的中日（rì）关系一直都存在谁来（lái）主导、走（zǒu）向何方的（de）问（wèn）题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因为日（rì）美在二战后至（zhì）今（jīn）的制度安（ān）排上，是美国在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主导的（de）一方，而（ér）在建交之后开启（qǐ）的中日关（guān）系发（fā）展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友（yǒu）好外交、人（rén）民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为主要（yào）特（tè）征的中日关系发（fā）展，应该说一直是顺畅的。

“在个别国家鼓吹‘脱（tuō）钩’、‘断链’时（shí），中（zhōng）国在积极‘修路’、‘架桥’，促（cù）进（jìn）产（chǎn）业链、供应（yīng）链的稳定、开放（fàng）与高效（xiào），其表（biǎo）现就（jiù）是同（tóng）广（guǎng）大发展中国家高质量共建‘一（yī）带一路’，积极（jí）推（tuī）动（dòng）全球互联互通伙（huǒ）伴关系的（de）发（fā）展。多年来，中国一直致（zhì）力（lì）于推（tuī）动（dòng）亚太地（dì）区合（hé）作共赢，以贸易、投资等为牵引，以‘中国行动’促进APEC地（dì）区经济增长、深化（huà）区域合作。”刘英（yīng）说（shuō）道。