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　　同（tóng）时，中日两（liǎng）国在战（zhàn）后一直就（jiù）存在很多（duō）既有的（de）矛（máo）盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在（zài）走（zǒu）向大国化的进程中，又不（bù）断地发生摩（mó）擦和碰撞（zhuàng）。一定程（chéng）度上，这（zhè）也是日方近年（nián）少提甚至（zhì）不提“中日战略（lüè）互惠关系”的原（yuán）因。

　　澳大利（lì）亚地方政府也（yě）在为（wèi）推（tuī）动葡萄酒重返中（zhōng）国（guó）市场而全力（lì）以（yǐ）赴。西（xī）澳大利亚（yà）州州长库克（kè）决定（dìng）在（zài）原（yuán）有的600万澳元葡萄（táo）酒增长（zhǎng）基金基础上，再（zài）提供50万澳元（yuán）的（de）专项资金，支持西澳州葡萄酒（jiǔ）回到中国消费者的餐（cān）桌。    

　　“积极管理你的核（hé）心（xīn）业（yè）务（wù），这真是（shì）一（yī）剂难吃的药。我们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然（rán）底特律汽（qì）车制造商需要重新思考在（zài）中国的经营方式（shì），但（dàn）美国电动汽车（chē）领导者特斯拉的情（qíng）况略有不同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有助（zhù）于该公司在中（zhōng）国市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）