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习近（jìn）平（píng）强调，中国-中亚机制是六国的（de）共同创举。中方愿同（tóng）塔方和有关各（gè）方一道，不断做（zuò）优做（zuò）强中国-中亚机制（zhì），推动中（zhōng）国中（zhōng）亚合作取得更多实打实的（de）成果。中塔同为发展中国家，要同广大“全球南方”国家一道，加强（qiáng）团结（jié）协作，践行真正（zhèng）的多边主义，倡导平（píng）等有序（xù）的世界（jiè）多极化和普惠包容（róng）的经济全球化，携手构（gòu）建（jiàn）人类命运共同体。

　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成（chéng）为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更（gèng）加强烈（liè）。

　　但是，近年来，由于日本面（miàn）对着“百年变局”等（děng）各（gè）种（zhǒng）各（gè）样的压力。首先是（shì）中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越日本（běn），到之后的十几年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经（jīng）是（shì）日本的三（sān）倍以上（shàng）。而（ér）日（rì）本则明显感受到了这样的变（biàn）化和压（yā）力。而且伴随中日经济和综（zōng）合（hé）实力的这种明显（xiǎn）的变化（huà），同时呈现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日经贸（mào）额不（bù）断增长（zhǎng）的同时，中日（rì）之间的政治信任和民间感情却似（shì）乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。