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　　同（tóng）时，中（zhōng）日两国在（zài）战后一直就存在很多既有的（de）矛盾，比如（rú）“东（dōng）亚（yà）争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问（wèn）题等（děng）等。近年来（lái），中日都在走向（xiàng）大国化的（de）进（jìn）程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是（shì）日方（fāng）近（jìn）年少提甚至不提“中日（rì）战（zhàn）略互惠关系（xì）”的原因。

　　[环（huán）球时报（bào）综合报道（dào）]“一段时（shí）间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利（lì）等中国自（zì）主品牌的崛（jué）起给不少外国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天（tiān）在美国（guó）汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂（dì）斯）应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场。他同时警告（gào）说，美国三大车企需要采取更严厉的措（cuò）施削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前（qián）利润的主要来源。

　　一是对（duì）话机制层面，双方（fāng）同意（yì）启动（dòng）中（zhōng）德气候变（biàn）化和（hé）绿色转型对话合（hé）作机制，将于6月举行机制的首次（cì）高级别对话（huà）；建立中（zhōng）德工（gōng）业减碳工作组（zǔ）；年（nián）内召开中（zhōng）德科技合作联（lián）委会第26次会议；双方已于近日成功（gōng）举（jǔ）行了（le）中德财政对话（huà）论坛。