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　　特约（yuē）评论员 庚欣：美日菲（fēi）最近走得很近，其（qí）实大家都看（kàn）得很清楚，他（tā）们（men）这种“秀（xiù）恩爱”的背（bèi）后，实（shí）质上（shàng）还是美（měi）国的问题，也就是说，还是（shì）中美（měi）关系（xì）遇到了障碍。

　　当今世界（jiè），金融之战的烈度和（hé）影响程度，甚至（zhì）超过武装冲突（tū）和科技（jì）之争。而且，在武装（zhuāng）冲突（tū）和科技之争背后，金融制裁的手段都发挥着（zhe）重要作用。我国现（xiàn）已成为金融（róng）大国，但还不是金融强国（guó）。

　　在（zài）经济全（quán）球化背景下，供（gōng）给（gěi）和需求都具有全球（qiú）性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产能（néng）小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较（jiào）优势（shì）决定的（de）。只有加强合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量（liàng）将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低（dī）碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着（zhe）海量市（shì）场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发展的共同（tóng）机遇（yù）。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供优（yōu）质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对气候变化和绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献（xiàn）。