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　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方（fāng）面拥有（yǒu）大约1.7万美元的成（chéng）本（běn）优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植）

　　林剑表示，中（zhōng）国坚持走和平发展（zhǎn）道路，坚定（dìng）奉行防御性的国防政策，致力（lì）于维（wéi）护亚（yà）太和世界（jiè）的和平与稳（wěn）定，不对任何国家构成威（wēi）胁。当（dāng）前（qián）地区（qū）安全风险（xiǎn）主要来自个别域外大国在（zài）亚太（tài）拼凑排他性的（de）“小圈子”，制造阵（zhèn）营对抗，特（tè）别是（shì）在南海地区兴风作（zuò）浪，唯（wéi）恐天下不乱。中（zhōng）方对此（cǐ）坚决反对，希望澳方（fāng）正确看待中（zhōng）国（guó）发（fā）展和战略意图，摒弃冷（lěng）战（zhàn）思（sī）维，多做有利于（yú）维护地（dì）区和平稳定的事，不要动辄（zhé）拿中国说事。

　　世界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文称，中（zhōng）国已成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车（chē）总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美国（guó）车（chē）企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更加强烈（liè）。