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同时，中（zhōng）日两国在战后（hòu）一（yī）直（zhí）就存在很多既有的矛（máo）盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争雄（xióng）”的问题、“历（lì）史认识（shí）”的问题、台湾问（wèn）题（tí）、两国的领海（hǎi）划界问（wèn）题等等。近（jìn）年来，中日都在走向大（dà）国（guó）化的进程（chéng）中，又不（bù）断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这（zhè）也是（shì）日方近年（nián）少提甚至不提“中日战略互惠关系（xì）”的原因。
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“要完善（shàn）科技创新体系，积极（jí）对接国家战略科技力（lì）量和资源，优化（huà）完（wán）善创新资源（yuán）布局，努力攻克一批关键（jiàn）核（hé）心技术，着（zhe）力打造西（xī）部（bù）地区创新（xīn）高地。”
黄大仙资料马报大全针对上（shàng）述情况，通用（yòng）汽车（chē）高管表示，企业对扭转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有信（xìn）心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在中国（guó）市场继续发力（lì）。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事（shì）长兼（jiān）首席执（zhí）行官玛丽·博拉此前（qián）表（biǎo）示，“当你观察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在（zài）中国市场份额占比不大（dà），但斯特（tè）兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布与中国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿欧元。