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　　一是放宽（kuān）沪深港（gǎng）通（tōng）下股（gǔ）票ETF合（hé）资格产品范（fàn）围。在（zài）两地（dì）证监（jiān）会（huì）指导下，沪深港交易所已达成共（gòng）识，拟（nǐ）适度放宽（kuān）合资格（gé）股（gǔ）票（piào）ETF的平均资（zī）产管理规（guī）模要（yào）求，降低南向港（gǎng）股（gǔ）通ETF产品的港股权重和港（gǎng）股通股票权重要求，北向沪（hù）股通（tōng）、深股（gǔ）通ETF产（chǎn）品做对等调整，支持香（xiāng）港国际资产管理中心建（jiàn）设。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽（qì）车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三（sān）大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要来源。

　　因此从这（zhè）种意（yì）义（yì）上（shàng）说，我们尤其要冷静、准确地把握美日各自（zì）的矛盾，特别要重视日本的动向，调动中日关系中（zhōng）的积极因（yīn）素，注意克（kè）服消极（jí）因素，中日关（guān）系也要（yào）扣（kòu）好第一粒纽扣，重建“战略（lüè）互惠关（guān）系”就是今天中日关系的第一（yī）粒纽（niǔ）扣（kòu），进而（ér）也同（tóng）样（yàng）用“和（hé）为贵、稳（wěn）为重、信为本”的方（fāng）针来建立中日相处之道，牢牢掌（zhǎng）握住（zhù）中日关系（xì）的（de）主导（dǎo）权。