香港2024传真资料纪念版V4.39.1(2025已更新)官方网站-IOS/安卓通用版

　　其实，百年来（lái）的（de）中日关系一（yī）直都存在谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的因素，因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美国在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日本的一（yī）些外交决策。但（dàn）是，在中（zhōng）日互动中（zhōng），中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启的（de）中日关（guān）系发展的热潮中（zhōng），中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导的以“友好外（wài）交（jiāo）、人民（mín）外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中日关系发展，应（yīng）该说（shuō）一直是顺（shùn）畅的。

　　这次谈及（jí）的“战略互惠关系（xì）”，是2008年胡锦涛（tāo）主（zhǔ）席访问日本（běn）之（zhī）时（shí），双方发表的《中日关于（yú）全面推进战略互惠关系的联合声明》所提出的，中日战略互惠（huì）关系的确立，其实就类似于今天中美关系要扣好的“第一粒纽（niǔ）扣”的意义，这是中日关系一次重大（dà）的进（jìn）展（zhǎn）。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））