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导读 对(duì)于产能问题,我们(men)要从经济(jì)规律出发(fā),客(kè)观、辩证看待。在(zài)市场经济条件下(xià),供需平衡是相对的、不平衡是普遍的,适(shì)度(dù)的产大(dà)于(yú)需有利于市(shì)场竞争(zhēng)和优胜劣汰,这种现(xiàn)象普遍存在。有(yǒu)些方面把产(chǎn)能问题与国际贸易(yì)挂钩,认为(wèi)出(chū)口商品多了就是产(chǎn)能过剩了,这是站不住脚(jiǎo)的(de)。中(zhōng)国每(měi)年大量进口芯片、飞机、大豆(dòu)、原油等商(shāng)品,那么这些商品的出(chū)口国难道都产能过(guò)剩了吗?
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世(shì)界经济论坛官网17日刊文称(chēng),中(zhōng)国已成为(wèi)全球(qiú)最大的电动汽车(chē)市场,中国车企(qǐ)生(shēng)产的电动汽车占全球电(diàn)动汽车总产量的一半以(yǐ)上。而在(zài)这一市(shì)场上(shàng),墨菲和(hé)其他(tā)分析师认为,美国车企当(dāng)下很难抵挡中国(guó)自主品牌(pái)的实力。墨(mò)菲说,消费者现在对中(zhōng)国自主(zhǔ)品牌的(de)“忠诚(chéng)度(dù)”很强,尤其是在美(měi)国对中(zhōng)国电动汽(qì)车(chē)征收超过100%的关税(shuì)后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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