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　　根（gēn）据（jù）美国CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽车（chē）及其合（hé）资公司在（zài）华（huá）市（shì）场份额（é）从2015年的15%左右降至去年（nián）的8.6%，中国市（shì）场盈（yíng）利（lì）占（zhàn）通（tōng）用汽（qì）车全部盈（yíng）利的比例也有所（suǒ）下降。2022年，斯特兰（lán）蒂（dì）斯集团表示（shì）只在中国地区保留其（qí）旗下Jeep品（pǐn）牌的（de）进口业务。

　　详细剖析两个企业补税（shuì）案（àn）例，也能一定程度上消除（chú）上述担忧。枝（zhī）江（jiāng）酒（jiǔ）业之所以被要求补（bǔ）缴8500万元（yuán）消费税，直接原因是审（shěn）计部门发现问（wèn）题，税务（wù）部门据此执行（xíng）。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很积极地（dì）推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经（jīng）济（jì）发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争（zhēng）取要在（zài）五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会（huì）议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和自身国（guó）家发（fā）展“焦虑”的一个真实写（xiě）照（zhào），美（měi）国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。