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　　对于（yú）产能问题（tí），我们要（yào）从（cóng）经济（jì）规（guī）律出发，客（kè）观、辩证（zhèng）看待。在市场经济（jì）条件下，供（gōng）需（xū）平衡（héng）是相对的、不平衡（héng）是（shì）普（pǔ）遍（biàn）的（de），适（shì）度的产大于需有利于（yú）市场竞争和优胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存（cún）在。有些（xiē）方面把产（chǎn）能问题与国际贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是（shì）站（zhàn）不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞机、大（dà）豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗（ma）？

　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的（de）工作要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考在中（zhōng）国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）相比，特（tè）斯拉在（zài）电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于该公司（sī）在中国市（shì）场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　特（tè）约评论（lùn）员 庚欣：这次（cì）日本（běn）的（de）《外交蓝皮书》，再次重（zhòng）申（shēn）“中（zhōng）日战略互惠关系”，并（bìng）强调了“构（gòu）建（jiàn）稳定、建设性的中日关系的重（zhòng）要性”。这表明（míng）日本（běn）岸田政府在内外交困之（zhī）中，依然希（xī）望在与美（měi）国强（qiáng）化关（guān）系的同时，和中国也保（bǎo）持“斗而（ér）不破”的关系定位，强调（diào）保持建设性的（de）稳（wěn）定关系对（duì）两国非（fēi）常重要，双方需要推进“战（zhàn）略（lüè）互惠关系”。当（dāng）然，这也是在重申去年11月，两国领导（dǎo）人对中日“全面推进战略互惠关系”的共识性再定位（wèi）。