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　　一是放宽沪深（shēn）港通下（xià）股票ETF合资（zī）格产（chǎn）品（pǐn）范围。在两地（dì）证监（jiān）会指导（dǎo）下，沪深（shēn）港交易所（suǒ）已达（dá）成共识，拟（nǐ）适度放（fàng）宽合资格股票（piào）ETF的平均（jūn）资产管理规模要求（qiú），降低南向港股（gǔ）通ETF产品的港（gǎng）股权重和港（gǎng）股通（tōng）股票权重要求（qiú），北向沪股通、深（shēn）股通ETF产（chǎn）品做对等（děng）调（diào）整，支持香港国际资产管（guǎn）理中心建设。

　　外交部发言人（rén）林剑主持今天（17日）举行的例行（xíng）记（jì）者会。有（yǒu）记者问，德国总理朔尔茨（cí）刚刚结束为期（qī）三天的访华行程，请（qǐng）问发言人如何评价朔（shuò）尔茨（cí）此访？中德双（shuāng）方达成了（le）哪些共识？发言人对此有何评论？

　　世界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市（shì）场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。