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　　第四是日本（běn）、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自（zì）国（guó）内（nèi）的变数（shù）。众所周知，日本和（hé）菲（fēi）律宾的最大贸（mào）易伙伴都是中国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易（yì）额的两倍。所以（yǐ），它们都在（zài）和美（měi）国做各（gè）种（zhǒng）“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的（de）同（tóng）时，反（fǎn）复表明（míng）不（bù）希望影响与中（zhōng）国合（hé）作的（de）态度。这种看（kàn）似矛盾（dùn）的现象，反映了一（yī）种政（zhèng）治经济利益结（jié）构极不平衡、需（xū）要调（diào）整的“病（bìng）态”。最近王毅外长（zhǎng）即将到印尼（ní）等东盟国（guó）家访（fǎng）问，必将推动中国与东盟关（guān）系发展，一（yī）边是与中（zhōng）国合作（zuò）的阳关道，一（yī）边是与中国对（duì）立的独（dú）木桥，各方会（huì）如（rú）何选（xuǎn）择呢？！

　　在经（jīng）济全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和（hé）需求都具有全（quán）球性。不同（tóng）国家（jiā）在各自强项（xiàng）产业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的（de）产能小一些（xiē），这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展的（de）共同机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需（xū）要，也对全（quán）球应对气候变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　林（lín）剑表示，中国坚（jiān）持（chí）走和（hé）平发展道路，坚（jiān）定奉（fèng）行防（fáng）御性的国防政策（cè），致力于（yú）维护亚（yà）太（tài）和世界的和（hé）平与（yǔ）稳（wěn）定，不对任何国家（jiā）构成威胁（xié）。当前地区（qū）安（ān）全风险主要来自个别域外（wài）大国在（zài）亚太拼凑排他性的“小圈子”，制造（zào）阵（zhèn）营（yíng）对抗（kàng），特别（bié）是（shì）在南海地区兴风作（zuò）浪，唯恐（kǒng）天下不乱（luàn）。中方对此坚决（jué）反对（duì），希望（wàng）澳方正确看待中国发展和战（zhàn）略意图（tú），摒（bǐng）弃冷战思维，多做（zuò）有利（lì）于维护地区和平稳定的（de）事，不（bù）要动辄拿中国（guó）说事。