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　　在经济全球化背景下，供给和需（xū）求都具有全（quán）球性。不（bù）同国（guó）家在（zài）各（gè）自强项产业的（de）产能大一些（xiē），在（zài）其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是由（yóu）各国（guó）的比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的。只有（yǒu）加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场（chǎng）需求（qiú），这（zhè）将是（shì）各国发展的（de）共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产（chǎn）业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足自（zì）身高质（zhì）量发展需要（yào），也对全球应对气（qì）候变（biàn）化和绿（lǜ）色（sè）低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　因此在不断强化税收（shōu）征管的同（tóng）时，应该（gāi）同步适度推进税制（zhì）改革，适度（dù）降低名（míng）义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同（tóng）时国家财政收（shōu）入也并不会由（yóu）此减（jiǎn）少，进（jìn）而实现（xiàn）良（liáng）性循环（huán）。

　　中央（yāng）要求（qiú）谋划（huà）新一（yī）轮（lún）财税改（gǎi）革，税制改革是重头（tóu）戏，未来（lái）增（zēng）值税、消费税、个税（shuì）等主要税种还将有进一步改（gǎi）革举措。笔者呼吁，在税（shuì）收征管不断（duàn）强化的同（tóng）时，为促进企（qǐ）业（yè）、个人实（shí）际（jì）税（shuì）负维持在合理水平，未（wèi）来税（shuì）制改革应当统筹考虑降低名义税（shuì）率。