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　　因此从（cóng）这种意（yì）义上说，我们（men）尤其要冷（lěng）静、准确地把握美日各自的矛盾，特别（bié）要重视日本的动向，调（diào）动中日关系中的（de）积极因素（sù），注意克服消极因（yīn）素（sù），中日关（guān）系也（yě）要扣好（hǎo）第一粒纽（niǔ）扣，重（zhòng）建“战略（lüè）互惠关系（xì）”就（jiù）是（shì）今天中（zhōng）日关系的第（dì）一粒纽扣，进而（ér）也（yě）同样（yàng）用“和为贵（guì）、稳为（wèi）重、信为本（běn）”的方针来建立中日相（xiāng）处之道，牢（láo）牢掌握（wò）住（zhù）中日关系的主导权。

　　作为澳大利亚葡萄和葡萄酒协会的董（dǒng）事会成员，安（ān）戈（gē）夫还表（biǎo）示，该协会正在向（xiàng）澳大利亚（yà）政府（fǔ）申请一项价值8600万澳元的“复苏计划”，包括（kuò）给葡萄园主的扶（fú）持资金（jīn）3000万澳元，用于支持出口（kǒu）的3600万澳元以及国（guó）内（nèi）营销活动的2000万（wàn）澳元。

　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银（yín）证券（quàn）汽（qì）车（chē）产业（yè）分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特（tè）律三巨（jù）头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告（gào）说，美（měi）国（guó）三（sān）大车企（qǐ）需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。