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　　第一，台内务问题难解。近期（qī）“在野”党主导的台立（lì）法机构改革行（xíng）动，造成“朝野”关系紧（jǐn）张、立法机构议（yì）事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立（lì）法冲（chōng）突浮上（shàng）台面，政党（dǎng）纷纷走（zǒu）上街头诉诸群众，政局动荡、人（rén）心不安（ān）。

　　特（tè）约（yuē）评论员 庚欣：日本是（shì）一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国（guó）家，就（jiù）必须要成为“陆海联动”的桥梁（liáng）。但是，从战（zhàn）后几十（shí）年的实践来看，日本和周边各（gè）国的关系发展并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经贸关系主要（yào）是靠和中国、韩（hán）国等亚洲（zhōu）国家（jiā）的互动，而不是依靠（kào）美国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每年经（jīng）贸额达到3600多亿美（měi）元，而（ér）和美国的经贸额只（zhǐ）有中（zhōng）日经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系上大家（jiā）又是“搬不走的（de）邻居（jū）”，这些（xiē）都使得日本处处进退两难。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很多艰（jiān）苦（kǔ）的（de）工（gōng）作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国的经营方式，但（dàn）美国电动汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的（de）情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元（yuán）的（de）成本（běn）优势，这有助于（yú）该公司在中国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植）