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特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所（suǒ）谓岛屿国（guó）家，就必须要（yào）成为“陆海联（lián）动（dòng）”的桥梁。但是，从战后几十年（nián）的（de）实践来看，日本（běn）和周（zhōu）边（biān）各（gè）国的关系发展并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济（jì）大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中（zhōng）国、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不是依靠（kào）美国。现在日本和中国（guó）每年经（jīng）贸额达到3600多亿（yì）美元（yuán），而和美（měi）国的（de）经贸额只有中日经（jīng）贸额（é）的（de）一（yī）半左右。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本（běn）处处进退两难。
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中国名义税负（fù）一直（zhí）高（gāo）于实际税负。所（suǒ）谓名（míng）义税负是指（zhǐ）企业名义上该缴纳的税费。由于（yú）征管（guǎn）、企业对（duì）税（shuì）法理解（jiě）等（děng）原因，实际（jì）上企（qǐ）业不一定（dìng）足额缴纳法律意（yì）义上的税（shuì）费（fèi）。
澳门八仙过海世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。