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　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在其他（tā）产业（yè）的产能小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年（nián）全（quán）球（qiú）新能源汽（qì）车需求量将是（shì）2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是（shì）各国发（fā）展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应对气（qì）候变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　双方还就（jiù）共同关心的国际和地区问题交换意见，在乌（wū）克兰危（wēi）机、巴以冲（chōng）突等问题上深入沟通，强调（diào）共（gòng）同为劝和促谈、减轻危机外溢影响（xiǎng）继续作出努力。

　　同时，中日两国在战后一直就存在很多既（jì）有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄（xióng）”的（de）问题、“历（lì）史（shǐ）认（rèn）识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界问（wèn）题等（děng）等（děng）。近年来（lái），中日都在（zài）走向大（dà）国（guó）化的进（jìn）程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞。一定（dìng）程度上，这也（yě）是日方（fāng）近年少（shǎo）提（tí）甚至不提“中日战略互惠关系（xì）”的原因。