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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向何方（fāng）的问（wèn）题。当（dāng）然这中间有（yǒu）美国的因素，因（yīn）为日美在二战后至今的制度安排上，是（shì）美国（guó）在直（zhí）接影响甚（shèn）至（zhì）在重大（dà）问题（tí）上主导着日本（běn）的一些（xiē）外（wài）交决策。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中方是主导的一方，而（ér）在（zài）建交之后开启的中日关系发（fā）展的热潮中（zhōng），中（zhōng）方倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好外（wài）交、人民外交、和平外交”为主要特征的（de）中日（rì）关系发展，应该（gāi）说（shuō）一直是顺畅的。

　　西安市（shì）安全生（shēng）产委（wěi）员（yuán）会（huì）办公室21日凌晨发（fā）布通报，西安地铁10号线于2024年4月18日23：50许，在（zài）进行（xíng）试验路线车辆型式试验时，因（yīn）车辆公司（sī）调（diào）试人员操作不当，发生车（chē）辆追尾事故（gù），造（zào）成该公（gōng）司试验人员1人不幸身（shēn）亡，2人受伤（shāng）。

　　其实（shí），日本无论是自身（shēn）的稳（wěn）定（dìng）、还（hái）是（shì）经济（jì）繁（fán）荣以及大国（guó）化进程（chéng），都处处离（lí）不（bù）开（kāi）中国。这（zhè）就是为什么（me）近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳定自身的（de）经（jīng）济发展和（hé）社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜（bài）登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月份举办（bàn）中日韩领导人会议，推动中日（rì）韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾的表（biǎo）现（xiàn），正（zhèng）是日本今天面对两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的（de）焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显得进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。