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　　林剑介绍，德（dé）国总理朔（shuò）尔茨应邀于（yú）4月14日（rì）至16日对华（huá）进（jìn）行了正式访（fǎng）问。在京期间（jiān），习近平主（zhǔ）席同朔（shuò）尔茨总理会（huì）见，李强（qiáng）总理同朔尔茨总（zǒng）理举行会谈。两（liǎng）国领导（dǎo）人就中德关系进行了坦诚、深入的交流，一（yī）致（zhì）同意（yì）继续加（jiā）强（qiáng）战（zhàn）略沟通，深（shēn）化互利合作，推（tuī）动（dòng）中欧（ōu）关（guān）系稳定（dìng）健康发展，反对“脱钩断链”，共同应对全（quán）球性挑战，携手为世界注入（rù）更（gèng）多稳（wěn）定性（xìng）和确定性（xìng）。

　　当今世（shì）界，金融之（zhī）战的烈度和影响程度，甚至超过武装（zhuāng）冲突和科技之争。而（ér）且，在武装冲突（tū）和科技（jì）之争（zhēng）背后，金融制裁的手段都（dōu）发挥着（zhe）重要作用。我（wǒ）国现已成为金融大国，但还不是金融强国。

　　“积（jī）极管理你的核心业务，这真是一（yī）剂难（nán）吃的（de）药。我们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示（shì），虽然底特律（lǜ）汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思考（kǎo）在中国（guó）的经营方（fāng）式，但美国电动汽车领导者特（tè）斯拉（lā）的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车（chē）零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元（yuán）的成本优势，这有（yǒu）助（zhù）于该公司在中国（guó）市（shì）场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪（wāng）品植）