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　　在经济（jì）全球化背景下，供（gōng）给（gěi）和（hé）需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能（néng）小一些，这是由（yóu）各国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车等（děng）新（xīn）能源（yuán）领（lǐng）域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供（gōng）优质（zhì）产（chǎn）能（néng），不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对（duì）气候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　但随着税收征管（guǎn）能力不断强化，税收（shōu）征收率（lǜ）不（bù）断提高，企（qǐ）业（yè）实（shí）际税负正在（zài）逐（zhú）步接近名（míng）义税负，在当前（qián）经济形势（shì）下，企（qǐ）业痛感会（huì）更明（míng）显，一些（xiē）企业如果不能承（chéng）担（dān）可能会（huì）选（xuǎn）择停业，这不仅影（yǐng）响（xiǎng）就业，更会对宏观经济运行带来负面影（yǐng）响。

　　同时，中日两国在战后一直就存在很多（duō）既有的（de）矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题、台湾问题（tí）、两国的领海划界（jiè）问题等等（děng）。近年来（lái），中日都在走向（xiàng）大（dà）国（guó）化的（de）进程中，又不断地发生摩（mó）擦和碰撞（zhuàng）。一定程度（dù）上，这也是日方近（jìn）年少提甚至（zhì）不提（tí）“中日战（zhàn）略（lüè）互惠关系”的原因。