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　　财联社（shè）4月17日电，国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）改革（gé）委研究室（shì）主任金贤东今日在宏观经济形（xíng）势和政策新（xīn）闻发布会表（biǎo）示，产能利用率是（shì）反映短（duǎn）期内（nèi）产需关系的一个指标，受到需求状况、盈利（lì）水平（píng）等因素的影（yǐng）响（xiǎng）。从中国（guó）这（zhè）几（jǐ）年历（lì）史数据看，产（chǎn）能利（lì）用率的季度波动比较大，一季度产（chǎn）能利用（yòng）率相对低一些（xiē），四（sì）季度相对高（gāo）一些，这（zhè）与春节（jié）假（jiǎ）期等因素相关。我们初步分（fēn）析，今后几（jǐ）个季（jì）度产能利用率有望（wàng）逐步回（huí）升。

　　近些年我们也能看到这（zhè）些举措，中（zhōng）国推出大规模减税降（jiàng）费政策（cè），有（yǒu）不少是长期执行的制度性（xìng）政策。比如为消（xiāo）除（chú）重复征税，营业税改为增值税；增值税基（jī）本（běn）税率从17%降至（zhì）13%；个（gè）人所得税也通过扩大税率级距、增加（jiā）专（zhuān）项附加扣（kòu）除、提高起征点，实际降低了税负；城（chéng）镇职工基本养老（lǎo）保险单（dān）位缴费比（bǐ）例降（jiàng）至（zhì）16%等。

　　世界（jiè）经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认（rèn）为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。