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汽车制造是重庆（qìng）工（gōng）业的（de）传统强项。早在1958年（nián），重庆生产制造出新中（zhōng）国第一辆吉普车；上世（shì）纪（jì）80年代，重（zhòng）庆汽（qì）车产业（yè）快速发展（zhǎn），逐渐形成从整（zhěng）车到零部件、从研发到生产（chǎn）的完整产业链条；2014年至2016年，“重庆（qìng）造”汽车产（chǎn）量曾经连续3年领跑全（quán）国。近年来，顺应新一轮（lún）科技革命和产业变革（gé），重庆立足在燃（rán）油（yóu）汽车生产能（néng）力、零部件配套体系和集成电路生态等（děng）方面的基（jī）础优势，把智能网联新（xīn）能源汽（qì）车产（chǎn）业作为重点战略性新（xīn）兴（xīng）产业（yè）持续培育，推动汽车产业向（xiàng）“新（xīn）”而（ér）行。

　　“此（cǐ）次（cì）修订《条例》，完善对政绩观错位，违（wéi）背新发展（zhǎn）理念、背离（lí）高质量发展（zhǎn）要求行为的处（chù）分规定，确（què）保党中（zhōng）央（yāng）政（zhèng）令畅（chàng）通、令行禁止，确保全党团结统（tǒng）一，以严（yán）明的政治纪（jì）律带动各项纪律全（quán）面从严。”

　　中央要求谋（móu）划新一轮（lún）财（cái）税改革，税（shuì）制改革是重头戏，未来（lái）增值税、消（xiāo）费税、个税等主要税（shuì）种还将有进一步（bù）改革（gé）举措。笔者呼吁（xū），在（zài）税收征管不断强化的同时，为（wèi）促进企业（yè）、个（gè）人实际（jì）税（shuì）负维持在合理水平，未（wèi）来税制改革应当统筹（chóu）考虑降低名义税（shuì）率。