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　　第四是日本（běn）、菲律宾与中国互（hù）动（dòng）以及（jí）各自国内（nèi）的变数（shù）。众所周知，日（rì）本和（hé）菲（fēi）律宾的最大贸易伙（huǒ）伴（bàn）都是中（zhōng）国，日本和中国的贸易额（é），等于日美贸（mào）易额的两倍。所以，它们都在（zài）和美国做（zuò）各（gè）种“秀恩（ēn）爱”动作的同时，反复（fù）表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合（hé）作的态度。这种看似矛盾（dùn）的现（xiàn）象（xiàng），反映（yìng）了一（yī）种政治经济利益结构（gòu）极不（bù）平衡（héng）、需要（yào）调整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外长即（jí）将到印尼等东盟（méng）国家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是（shì）与中国（guó）合作的阳关道，一边（biān）是与中国对（duì）立的独木桥，各方（fāng）会如何选择呢？！

　　据四川省政（zhèng）府官网介绍（shào），四川是国家（jiā）系统推进全面创新改革（gé）试验的八个区域之一（yī），拥有中国（四川）自由贸易试（shì）验区、成（chéng）都（dōu）国（guó）家自（zì）主（zhǔ）创新示范区、天府（fǔ）新（xīn）区、绵阳（yáng）科技城、攀西战（zhàn）略性资源创新开发试验区等多个重（zhòng）大区域（yù）创（chuàng）新平（píng）台。

　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家在各自（zì）强项产（chǎn）业的（de）产能（néng）大一（yī）些，在其（qí）他产业的产能小一（yī）些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作（zuò），才能（néng）共同（tóng）发展。据国（guó）际（jì）能（néng）源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年全（quán）球销（xiāo）量的（de）3倍多（duō）。在（zài）推进（jìn）绿色（sè）低碳（tàn）转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等（děng）新能（néng）源（yuán）领（lǐng）域（yù）蕴藏着（zhe）海量市（shì）场需求，这将是各国发展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续（xù）发展（zhǎn）、持续提供（gōng）优（yōu）质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡（gòng）献。