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　　同时，中（zhōng）日两国在战后一（yī）直就存在很多（duō）既有（yǒu）的矛盾（dùn），比如“东亚争（zhēng）雄（xióng）”的问（wèn）题、“历史认识”的（de）问题、台（tái）湾问题、两国的领海划界问题等等（děng）。近年来，中（zhōng）日（rì）都（dōu）在走向大国化的（de）进（jìn）程中，又不断地（dì）发（fā）生摩擦和（hé）碰（pèng）撞。一定程度上，这也（yě）是日方近（jìn）年（nián）少（shǎo）提甚至（zhì）不（bù）提“中（zhōng）日战（zhàn）略互惠（huì）关（guān）系（xì）”的原因（yīn）。

　　尽（jǐn）管中国并（bìng）未采（cǎi）取（qǔ）集中清缴清欠税收（shōu）等行动，但随着税收大数据（jù）广泛应用（yòng），网状、系统（tǒng）性（xìng）税（shuì）收（shōu）风险分析（xī）取代了此前（qián）个人经验点（diǎn）对（duì）点分析，税（shuì）收征管力度事实上在（zài）不断强化，税收征收率在（zài）不断提（tí）高。以前企业（yè）偷漏税可能不容易被（bèi）发现，但（dàn）近些（xiē）年（nián）通过税收（shōu）大数据，税务部门（mén）会收到企业风（fēng）险提示，并跟企业（yè）确认，不少企业需要依法补（bǔ）缴（jiǎo）税款。

　　[环球时报综合（hé）报（bào）道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌（pái）的崛起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道（dào）称，美银证券汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当（dāng）天在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表（biǎo）示（shì），美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车（chē）、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯（sī））应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的（de）措施削减（jiǎn）开支（zhī），尤其（qí）是（shì）在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目（mù）前利润的主（zhǔ）要来源（yuán）。