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其实，百年（nián）来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当（dāng）然这（zhè）中间有美国的因素，因（yīn）为日美在二（èr）战后至今的制度安排（pái）上，是（shì）美国在直（zhí）接影（yǐng）响甚（shèn）至在重大问题上主（zhǔ）导（dǎo）着日（rì）本的一些外交决（jué）策。但是，在（zài）中日互动中，中方是（shì）主导的一方，而在建交之（zhī）后开（kāi）启的中（zhōng）日关（guān）系发展（zhǎn）的热潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的。
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[环（huán）球时报综合报道（dào）]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比（bǐ）亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品牌（pái）的崛起给不（bù）少外国汽（qì）车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券汽车产业（yè）分析师（shī）约（yuē）翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒（méi）体协会（huì）有（yǒu）关活动（dòng）中表示，美国底特（tè）律（lǜ）三（sān）巨头（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他同（tóng）时警（jǐng）告（gào）说，美国三大（dà）车企需要采取更严厉（lì）的措施削（xuē）减开支，尤其（qí）是在（zài）内燃机业务方面，因为这是目前（qián）利润的主要来源。
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