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　　其实，日（rì）本无（wú）论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就是（shì）为什（shén）么近两年（nián）来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很（hěn）积极地（dì）推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实（shí）质（zhì）性的合作关（guān）系，以稳（wěn）定自身的（de）经济发展和（hé）社会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他（tā）跑到美国（guó）去（qù）和拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领导人（rén）会议（yì），推动中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日（rì）本今天面对两难困（kùn）境和自（zì）身国家发展“焦虑”的（de）一个（gè）真（zhēn）实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　事故属安（ān）全生产责任事故（gù）。事故（gù）发生后，西（xī）安（ān）市已成立事故调（diào）查组（zǔ）展（zhǎn）开深入调查。西安市安委办（bàn）要求西安市轨道交通集团要（yào）加强安全统筹管（guǎn）理，车辆调试方西（xī）安中车长客轨道有（yǒu）限公（gōng）司要（yào）履行好主体责（zé）任，规范操作流（liú）程，认真举（jǔ）一反三，杜绝此类事故再次发生（shēng）。

　　针对上述情况，通用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业（yè）对（duì）扭（niǔ）转（zhuǎn）中国（guó）市（shì）场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信（xìn）心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发（fā）力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官（guān）玛丽·博拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当你（nǐ）观察中国市场时，会发（fā）现它（tā）与5年前（qián）有很（hěn）大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市（shì）场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球（qiú）战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。