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导读 同（tóng）时，中日两国在战后一直就存（cún）在（zài）很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台（tái）湾问题、两国的领海划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中日都在走向大（dà）国（guó）化的（de）进（jìn）程中，又不断地（dì）发生摩擦和（hé）碰（pèng）撞（zhuàng）。一（yī）定程度上，这也（yě）是日方近年少提（tí）甚至不提“中日战略互惠关系”的（de）原因（yīn）。
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2023年11月（yuè）3日（rì），中（zhōng）央金融工作委（wěi）员会召开会议，传（chuán）达学习中央金融工作（zuò）会议精神。在（zài）上（shàng）述会（huì）议（yì）上，何立（lì）峰首次以中央金（jīn）融委员会办（bàn）公室主任（rèn）、中央金（jīn）融工（gōng）作委员会（huì）书记的身份对外亮相。
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一（yī）是对话（huà）机制层面，双方同意启动中德气（qì）候变化和绿（lǜ）色转（zhuǎn）型对（duì）话合作（zuò）机（jī）制，将（jiāng）于6月举行机制的（de）首次高（gāo）级别对话；建立中（zhōng）德工业减碳工作组（zǔ）；年内召开（kāi）中德（dé）科技合作联委（wěi）会第26次会议；双（shuāng）方（fāng）已于近日成功举行（xíng）了中德财政对话论坛（tán）。
2024年澳门资料世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占全（quán）球电动汽车总产（chǎn）量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对（duì）中国电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变（biàn）得更加强烈。