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　　[环球时报（bào）综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品（pǐn）牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌（pái）带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽（qì）车、福特汽车（chē）和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国（guó）三（sān）大（dà）车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其是（shì）在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方（fāng）面，因为这是目（mù）前（qián）利润（rùn）的主（zhǔ）要来（lái）源。

　　对于产能问题（tí），我们要从（cóng）经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市（shì）场经济条（tiáo）件下，供需平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于需有利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产能（néng）问题（tí）与国际（jì）贸（mào）易（yì）挂钩，认为（wèi）出口商品多了就是产能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中国每年大（dà）量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机（jī）、大（dà）豆、原（yuán）油等商（shāng）品，那么这些商（shāng）品（pǐn）的出口国难道（dào）都产能过（guò）剩了吗？

　　加（jiā）强（qiáng）党（dǎng）中（zhōng）央对（duì）金（jīn）融工作的集中统一领导，负责金（jīn）融稳定和发展的顶层设计、统（tǒng）筹协调、整体推进、督（dū）促（cù）落实，研（yán）究审议（yì）金融（róng）领域（yù）重（zhòng）大（dà）政策、重大（dà）问（wèn）题等。