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　　五是支持内地行业龙头（tóu）企业赴香港上（shàng）市。境外上市备案管理制度规（guī）则发（fā）布实（shí）施一年（nián）来，已有72家企业完成赴港首次公开发行（IPO）备案，赴港上市融资渠（qú）道畅通，有力（lì）支持（chí）内地企业（yè）利用（yòng）两个市场、两种资（zī）源规（guī）范发（fā）展。中国证监会将进一步加（jiā）大（dà）和有（yǒu）关部门（mén）的沟（gōu）通协（xié）调（diào）力度，支持符（fú）合条件（jiàn）的（de）内地行业龙头企业（yè）赴港（gǎng）上市融资。

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是（shì）经济繁（fán）荣以及大国化（huà）进程，都处处离不开中国。这（zhè）就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎（hū）和拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在（zài）很积极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及（jí）亚（yà）洲的这种实质（zhì）性的合作关（guān）系，以稳（wěn）定自身的（de）经济发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两国争取要在五月份（fèn）举办中日（rì）韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对两（liǎng）难（nán）困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真（zhēn）实写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以就（jiù）更显得进退（tuì）失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们（men）希望（wàng）旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道（dào），通用汽（qì）车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国市场（chǎng）时，会发（fā）现它与5年前有很大不（bù）同。我们希（xī）望能（néng）够以（yǐ）正确的方式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽（jǐn）管在（zài）中国（guó）市（shì）场份（fèn）额（é）占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯（sī）也看好（hǎo）中国（guó）市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑（pǎo）汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧（ōu）元。