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　　其实，日本（běn）无论是自身（shēn）的（de）稳定、还是经济（jì）繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是（shì）为什么（me）近（jìn）两年来，岸田似（shì）乎（hū）和（hé）拜登（dēng）走得很近（jìn），争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的（de）合作关（guān）系，以稳定自身的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的（de）合作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药（yào）。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商需（xū）要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美（měi）国电动（dòng）汽车领（lǐng）导（dǎo）者特（tè）斯拉（lā）的情况略有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市（shì）场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植（zhí））

　　吴谦表示，这次（cì）改革后（hòu），中国人民解放（fàng）军总体（tǐ）形成中央军委领导指（zhǐ）挥下的陆军、海（hǎi）军、空军、火（huǒ）箭军（jūn）等军种，军事航天部队、网络空间部（bù）队、信息支援（yuán）部队、联勤（qín）保障部（bù）队（duì）等（děng）兵种的新型军兵种结构布局。随着（zhe）形势任务的发展（zhǎn），我们将（jiāng）不断完善中国（guó）特色军事力量体系（xì）。